在美国主办的G20财长会议上，美国原本希望全体成员国一起对中国施加压力，结果最终没能达成任何联合声明，计划受挫，显得十分尴尬。大出意料的是，德国财长在会上直言不讳地批评美国，称其引发的全球贸易摩擦和美伊冲突才是经济不稳定的根源。然而会后他却立即转变态度，表示德国将独立采取对华强硬的措施。

美国针对中国的联合声明草案包含了多项针对中国的内容，试图将贸易顺差和矿产出口作为主要议题，并希望借此推动国际社会取消对中国的出口限制，同时还想在地缘政治上为美国制裁伊朗寻找支持。但会议最后由于各国意见不统一，未能通过任何正式声明，并只能由美国发布一份总结报告。

值得注意的是，德国财长克林拜尔一开始对美国的态度表现得相当强硬，但会议结束后却表示德国将在接下来的几周内推出一系列针对中国的贸易政策，包括要求在欧洲的中国企业建立合资公司，并对中国的混合动力汽车等产品征收额外关税，推动优先采购本土产品。尽管声称不想与中国对抗，实际上每一项措施都直指中国，反映了其双重标准的真实意图。 千亿球友会

德国这番反复无常的做法并非偶然，而是其国内经济焦虑的结果。根据德国联邦统计局的数据，德国对华贸易逆差在2026年前五个月显著扩大。在过去，德国与中国的贸易关系趋于互补，但随着中国新能源汽车和其他高科技产业的崛起，德国在传统领域的竞争力逐渐下降，导致对华逆差状况加剧。

德国媒体和政治人物将经济问题归咎于中国，认为是因对方的补贴政策导致了自身产业受损。实际上，导致德国工业竞争力下降的主要原因在于自身，包括能源成本上升和缺乏劳动力等问题。克林拜尔的强硬表态正是其竞选策略中的一部分，试图将对内经济不安的焦虑转移至中国身上。

这种反对中国的情绪不仅在德国盛行，法国也宣布将在月底前制定对华联合政策，以减少经济依赖。但在具体行动上，德国面临许多阻碍。克林拜尔虽然指责中国不公平竞争，但欧洲自身也有相应的产业补贴，且在绿色转型和电动汽车领域对本土企业的支持力度不小。 千亿球友会

德国对中国供应链的依赖性也不容忽视，外长已承认欧洲的现代工业在许多关键材料上依赖于中国。无论是电动汽车还是其他高端设备，德国都不能完全摆脱对中国的依赖，试图指责中国的做法显得不合逻辑。这种矛盾心态在许多国家中并不罕见。